Caractéristiques
Généralités
Le train avant est réglable en parallélisme, carrossage et chasse.
Le train arrière n'est pas réglable.
Couples de serrage (en daN.m)
Contre-écrou de barre d'accouplement ..............................5,0
Ecrou de l'élément de suspension sur fusée ....................10,0
Ecrou de rotule sur bras AV ......................................2,0 + 45°
Méthodes de réparation
Opérations préliminaires
Le contrôle de la géométrie du train AV et AR doit être effectué après avoir contrôlé :
véhicule en ordre de marche,
la pression et l'usure des pneus,
le voile des jantes,
le jeu des moyeux,
le jeu des rotules,
l'état des soufflets de crémaillère,
l'état des amortisseurs,
faire jouer plusieurs fois la suspension afin que le châssis du véhicule se remette en position initiale,
suivre les prescriptions et instructions du fabricant de l'appareil de mesure.
Train avant
Contrôle - Réglage
Parallélisme
Véhicule en position sur le banc de contrôle.
Fixer le volant en position ligne droite à l'aide d'un bloque volant.
Contrôler la position de la crémaillère : le repère (1) doit être aligné (flèche) avec l'accouplement de la colonne de direction (5) (Fig.Géom.1).
Contrôler les valeurs.
A défaut, régler le parallélisme en agissant sur les barres d'accouplement (2).
Niveau AV et AR
Outil nécessaire (Fig.Géom.2) :
WH58.30-Z-1001-31A.
Train AV
Nettoyer les points d'appui (flèche) sur les bras AV.
Placer le capteur (086a) avec les pointes dans les évidement (flèches) du bras AV.
Prendre les mesures et mémoriser.
Nota :
Point de mesure 1 : AVG.
Point de mesure 2 : AVD.
Train AR
Nettoyer les points d'appui (flèche) sur les bras AR.
Placer le capteur (086a) avec les pointes dans les évidement (flèches) du bras AR.
Prendre les mesures et mémoriser.
Nota :
Point de mesure 3 : ARG.
Point de mesure 4 : ARD.
Carrossage
Contrôler le niveau du véhicule sur l'essieu AV et relever la valeur du carrossage dans le tableau (Fig.Géom.3).
Nota : Différence maximale entre G et D : 0°20'.
Les valeurs du niveau sont affichées en degrés décimaux [°] par l'appareil.
Les valeurs en mm servent uniquement pour la compréhension (elles ne sont pas affichées par l'appareil).
Exemple : niveau de l'essieu AV : 1,8° ou -9,1mm = valeur de carrossage -0°58'.
- Le réglage s'effectue par les vis (1c) (Fig.Géom.4).
Nota : Régler le parallélisme à la valeur «0» avant d'effectuer le réglage du carrossage et de la chasse.
Chasse (Fig.Géom.5)
Contrôler le niveau du véhicule sur l'essieu AV et AR et relever la valeur de la chasse (mesurée pour un angle de braquage de 20°) dans le tableau (Fig.
Géom.6) :
tolérance ± 30' et différence entre D et G 30'.
Les valeurs de l'appareil sont affichées en degrés décimaux [°].
Les valeurs en mm servent uniquement pour la compréhension (elles ne sont pas affichées par l'appareil).
VA = niveau essieu AV,
HA = niveau essieu AR.
Exemple : niveau de l'essieu AV : 1,8° ou -9,1mm + niveau de l'essieu AR : 11,6° ou 15mm = chasse 2°11' ± 30'.
Nota : Le décalage d'un trou à partir de la position centrale correspond à une variation de la chasse d'environ 0,4°.
Train arrière
Contrôle
Nota : Le train arrière n'est pas réglable.
Contrôler :
le niveau,
le parallélisme et le carrossage.
Si les valeurs mesurées ne sont pas conformes aux valeurs spécifiées, il faut contrôler les organes de suspension (usure, déformation…).
Rangement de la rotule
ATTENTION
Ne transportez jamais la rotule dans l'habitacle sans l'arrimer.
Sinon, vous ou les autres occupants du véhicule pourriez être blessés par la
rotule projetée en cas
de freinage puissant
de changement brusque de direction
d'accident
V& ...
Remplacement des ampoules
Attention : Risque de blessure !
Les ampoules et les porte-ampoules peuvent être brûlants. Laisser
par conséquent refroidir le dispositif d'éclairage avant de remplacer une ampoule.
Conserver les ampoules hors de portée des enfants.
Ne pa ...
Passage de roue AR et longeron
Remplacement
Déposer (Fig.Car.13) :
la porte AR,
le siège AR,
les pièces dans la zone d'intervention.
Mettre en place le véhicule sur le marbre avec les outils de
redressage.
Découper la partie AR d&e ...